日前，中国东方航空发布了全新的东方万里行会员章程，宣布东航全新常旅客体系的到来。
东航的这个体系调整，已经预热了好几天了，大家对温暖升级这个事情已经有了很好的心理准备。
先简单的说说要点：
力推东航钱包
增加消费考核（具体没公布）
里程计算系数上有变化（是个谜）
积分长期有效，36个月不用滚动清零
推出具有支付功能的会员实体卡片。
半年以后才会实施
在中国东方航空今天下午发布的微信推送中可以看到，这次最大的变化，就是把原有的里程制改为了收益制，更重视会员的贡献度。
坦率的说，这篇推送写的不明不白的，很多细则都需要看到会员章程的全文才能看明白。
比如会员等级和礼遇方面，还要等待另行发布。普卡会员依靠贡献度分为了一星到六星六个级别。我个人猜测可能会和东航钱包的使用频次有一定关系。
换个角度说，你脑补一下支付宝钱包的各种等级，再活学活用套用一下。
多说一句，普通会员分成六级，低级别可能无法兑换里程票。但也有一种可能性是，积分改滚动有效，显然准备大规模卖分，当然，能换什么，说不定人家想做电商呢？
而在等级标准方面，除了原有的定级里程和航段这样的标准外，也加入了消费考核的金额。
换言之，以前你飞100块钱的机票来个大几十次能搞张白金卡，现在没有了。刷航段的朋友们，面对这个投入产出比，可以退下了。
不过对于人民币玩家来说也不是完全没有好处，会员升保级方式的新增，由单一的搭乘东航、上航、联航及伙伴航空公司航班之外，新增积分补差升保级、现金充值升保级等全新渠道。
不过要说这个公告里面最为不明不白的一点就是这个里程积分到底该怎么算。比如考虑因素中的宏观经营环境一项，是不是可以理解为，如果经济大环境不好或者是报表不好看的话，东航是可以把积分倒扣回去的？
在这个算法的概述中，原有的购票渠道、航线区域、飞行里程、舱位等级都是我们熟悉的传统的算法。
比如一张上海到纽约的折扣公务舱机票，根据两地的距离乘以累积比例，再看看有没有会员的加成，顶多再算上一个官网是不是有额外赠送的促销，就齐活了。
然而在未来增加了客票成本、累计消费、单次消费这样的维度（有可能还是决定用户等级？），上面的宏观经营环境这个说法也比较魔幻，最关键的是后面的预设算法自动生成，可定期或不定期对积分计算的参数进行评估或调整。
但有一点值得肯定的是，当会员节省东航部分服务资源时，可能获得相应的积分奖励。这个就有点类似于南航你不要机上餐食额外送里程一样。这个可以有。
当然了，要说最大的利好消息，就是受益人制度了。为了避免出现里程倒卖的情况（虽然无法避免），国内的航空公司都会设计有受益人制度，只不过在时长上都有很大程度的限制，比如国航是60天。
然而东航这一次在公告中把时间缩短到两天，并且设置了最多10人的额度。坦率的讲，还是蛮大方的。
不过对于可能出现的积分交易情况，东航在这点上也做了两项风控：
1、只有3个人的姓名可以进行变更
2、会员本人自行办理受益人的添加注册手续，并且需要绑定东航钱包。
要知道，东航钱包，可是实名制的…并且这是个金融服务，并不是一个认证这样简简单单。最起码的也是给你开了个二类户，类似京东红闪和美团闪付(都有相对应合作的银行)。
当然了，如果你的受益人之前已经激活了东航钱包，倒也不是不能接受。但不要小看这条风控措施。
此外，在公告中东航也公布了会员资格的终止。这让我联想到之前买上千张机票退800多张被关账户东航白金卡会员。
根据上海市第一中级人民法院的判定，懂行的那位白金卡会员滥用权利、大量购票再退票的行为目的在于延长达人券期限，构成“不当行为”，东航有权解约，并对其白金卡降级和关闭会员账户。
对了，这一条似乎是变相嘲讽国航……1月3日下午，多位明星的个人隐私全部被国航一员工曝光，引起了不少人的愤怒。
面对这样的情况，国航3日晚间也是紧急做出回应，对该员工做出了停飞处分，后续还会严肃处理。
最后我们再来看看东航这次会员体系升级的生效时间。根据推送中的内容会员章程发布之日起6个月后生效，但具体实施日期以系统上线为准。
也就是说这一次东航只发布基于新会员体系下的《东方万里行会员章程》，具体的会员优享礼遇及会员等级资格条件等将在后续另行发布，预计年内正式亮相上线。
根据现在的日期推算，真正上线的日期有可能是8月1日，也有可能更晚。而在接下来的六个月当中相信是将会有多轮系统调试、升级，或者是内测工作。
嗯，等待BUG票的你们，要不要经常看看公告呢？
来源：我爱卡
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